Прежде всего, в глаза бросается новая несколько необычная форма радиаторной решетки. Затем становится понятно, что изменения коснулись всего дизайна передней части кузова. Но, как выясняется, не обновление экстерьера было главной целью рестайлинга. Производитель существенно модернизировал электронную «начинку» внедорожника.

Первое впечатление, которое возникает при встрече с этим гигантом на городских улицах – слон в посудной лавке. И действительно, с габаритными размерами 4875/1830/1905 мм весьма непросто маневрировать в пробках или пытаться припарковаться у тротуара.

Каждая генерация Land Cruiser Prado представлена трех- и пятидверными версиями, оснащенными бензиновым или дизельным двигателем. Из поколения в поколение совершенствуются ходовые качества, внешний и внутренний дизайн, добавляются новые возможности, увеличиваются мощность и экономичность.

Если автомобиль начинает дергаться в начале движения, медленно разгоняется или глохнет при падении оборотов двигателя, одной из причин неполадок может быть неисправность бензонасоса. В таком случае снять его для проверки или замены вполне можно самостоятельно. Перед началом работы желательно проверить количество бензина в баке.

Под капот этого маленького да удаленького «заряженного» хэтча японцы поместили разработанный на Британских островах 4-цилиндровый 1,8-литровый двигатель новой конструкции. Агрегат усилен особым механическим нагнетателем и фирменной топливной системой с элементами, характерными для V6.

Определенная нестандартность тест драйва изначально проявилась в выборе модели GT 86 с механической коробкой передач, а не с традиционным «автоматом». Профессионалы согласятся, что именно «механика» позволяет в полной мере почувствовать возможности настоящего спорткара.

Последняя генерация Land Cruiser пережила второй рестайлинг. В результате повысилась экономичность двигателя, а силовой агрегат стал еще более мощным. Незначительные перемены во внешности коснулись решетки радиатора, формы капота и обоих бамперов.